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關于汽車配件的不同膠管的介紹都為你整理在這里!

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2020-4-14     瀏覽次數:    

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  膠管制品可分為燃油膠管、制動膠管、散熱器橡膠管、空調膠管、助力轉向膠管、渦輪增壓膠管等,多分布在汽車底盤系統、發動機系統和車身系統三大總成系統中,發揮著輸油、輸氣、供水、控制、傳遞動力、冷卻、供暖等作用。據統計,2015年我國汽車膠管使用量已經達到在4億米以上,預測2017年膠管市場規模將多過6億米,總價值將多過240億元。

  燃油膠管,作為車用膠管中價值高的橡膠軟管。在汽車燃油系統中,通過連接油箱、炭罐、油泵、曲軸箱等部件,一方面傳遞燃油至發動機燃燒做功,另一方面傳遞蒸發的油氣、未參與燃燒的燃油、燃油廢氣至燃油凈化系統燃燒或排放。隨著油耗法規的日趨加嚴,傳統三層結構的燃油膠管用材也不斷被新的材料技能所替代。如汽車橡膠配件要求具有低滲透率的內層膠,正由丁腈橡膠(NBR)逐漸向氟橡膠(FKM)、氟樹脂(THV)特種橡膠的復合膠層轉變;具有耐臭氧、耐油性與耐磨性的外層膠,也由氯丁橡膠(CR)或氯磺化聚乙烯橡膠(CSM)轉變為乙烯丙烯酸酯橡膠(AEM)、氯磺化聚乙烯(CSM)、氯醚橡膠(ECO);4層、5層乃至還要多層結構的復合膠管的也不斷涌現。然而,多層結構膠管的出現雖然升高了膠管的高、強的耐磨性,但層間粘合性差又給燃油行業帶來了新的困擾。

  制動膠管,作為汽車剎車系統中不能代替的一部分,汽車橡膠配件主要用于傳遞制動力至汽車制動蹄或制動鉗,保障制動力連續做功。根據制動液的不同,制動膠管又有石油基與非石油基之分。隨著對制動性能、以及節能環境保護法規要求的不斷升高,以及新型材料的研發應用,制動膠管的內層膠已多由三元乙丙橡膠(EPDM)取代了丁苯橡膠(SBR),制動膠管的內層膠料也有了天然膠(NR)、丁腈橡膠(NBR)、氯丁橡膠(CR)、三元乙丙橡膠(EPDM)、特種橡膠等還要多的選擇。通常,外層膠料可選擇天然膠(NR)、氯丁橡膠(CR)、三元乙丙橡膠(EPDM),對應內層選用丁腈橡膠(NBR)和三元乙丙橡膠(EPDM),中間層用棉線、滌綸、人造絲、芳綸等材料增加強度。

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